Flybondi enfrenta un pedido de quiebra por una deuda superior a $ 660 millones con el famoso hotel Presidente

Se agrava la crisis de Flybondi y ahora enfrenta un nuevo conflicto judicial con un pedido de quiebra por una deuda superior a $ 660 millones con un famoso hotel porteño.

Hotel Presidente –un cuatro estrellas de 237 habitaciones a metros del Obelisco porteño, en Cerrito 280, que funciona desde 1964– realizó la presentación contra la low cost por servicios hoteleros impagos correspondientes a 49 facturas en los últimos siete meses, emitidas entre diciembre de 2025 y junio de 2026, por un total de $ 660.721.114,03, argumentó, al 11 de junio.

El hotel aseguró que todas las facturas están vencidas y que, pese a los reiterados reclamos, la aerolínea nunca regularizó la situación. Entre las gestiones realizadas, figura el envío de una carta documento intimando a Flybondi a cancelar la deuda en un plazo de 48 horas, pedido que, según consta en el expediente, tampoco recibió respuesta.

“La intimación cursada tampoco fue atendida por la deudora, circunstancia que demuestra su postura y configura el presupuesto habilitante para promover el presente pedido”, resaltó la compañía en su presentación, aludiendo a la cesación de pago. Clarín intentó comunicarse con Flybondi, pero no obtuvo respuesta.

El hotel es de Aldo Elías, empresario del sector. Es vicepresidente de la Asociación de Hoteles de Turismo (AHT) y fue presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT).

La causa se tramita en el Juzgado Comercial N°24, Secretaría N°47, a cargo del juez Guillermo Pesaresi, quien le pidió a la empresa que amplíe la documentación presentada para cumplir con todos los requisitos técnicos necesarios para avanzar con el proceso. Al respecto, solicitó que detalle los servicios que dieron origen a las facturas reclamadas.

Flybondi, cada vez más complicada

La low cost está inmersa en una de las mayores crisis desde su fundación en 2018, con la apertura del mercado aerocomercial que impulsó Mauricio Macri. Tiene buena parte de su flota paralizada: hay nueve aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y contratos de leasing (alquiler de las aeronaves).

Aviones que fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes no pudieron regresar al país. A ello, se sumaron inconvenientes con el suministro de combustible por parte de YPF días atrás, por los retrasos en los pagos que acumula la aerolínea con sus proveedores.

Con sus tres aviones operativos en tierra, hace una semana, el jueves pasado, canceló todos sus vuelos, los 11 que tenía previstos para ese día. En el sector, califican como preocupante su situación actual y apuntan que hay que remontarse a la pandemia para encontrar un día en el que la low cost no haya hecho ningún vuelo.

Las últimas cancelaciones se suman a la larga lista que la compañía acumula desde 2025 y que se profundizó en el verano, en el arranque de la temporada alta, con el repliegue de su flota, al punto de haber operado con solo un avión a comienzos de junio.

Es por eso que fue denunciada penalmente por los más de 2.500 vuelos que dio de baja y los más de 350.000 pasajeros que resultaron afectados en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus. Uno de los que encara la presentación judicial es Lucas Bianco, expresidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas.

Mientras tanto, extrabajadores reclaman el cobro de indemnizaciones pendientes y retiros voluntarios acordados en marzo, dentro del plan que la low cost abrió, con la intención de “un rediseño organizacional”.