Courier marítimo: el nuevo esquema logístico que abre debate en el comercio exterior argentino

17:07 | Lunes 18 de Mayo de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

En diálogo con Fénix, la licenciada Yanina Soledad Lojo aclaró que el courier marítimo no representa una solución para los problemas internos de transporte del país, sino una alternativa vinculada al comercio exterior y a los regímenes simplificados de importación. Según indicó, durante años el sistema courier estuvo asociado al transporte aéreo, aunque la normativa nunca limitó su utilización a ese medio.

“La normativa bajo ningún punto de vista establecía que el régimen simplificado estaba asociado únicamente al transporte aéreo, por lo cual se habilitó para que pueda hacerse también marítimo o terrestre”, explicó.

La especialista señaló que uno de los principales problemas de Argentina continúa siendo el elevado costo logístico, producto de múltiples factores: infraestructura deteriorada, fuerte dependencia del transporte por camiones, impuestos, combustibles y falta de inversión ferroviaria.

“Si revisamos el tendido ferroviario a principios del siglo XX y vemos lo que hay ahora, probablemente no haya ni un kilómetro más y es posible que haya kilómetros menos”, sostuvo.

Además, remarcó que la ubicación geográfica del país también influye en el encarecimiento de la logística internacional: “Estamos lejos de los grandes centros productivos y de consumo, eso naturalmente incrementa los costos del transporte”.

Respecto al courier marítimo, Lojo explicó que el mecanismo está principalmente orientado a importadores que necesitan traer insumos, repuestos o mercadería mediante un esquema simplificado, evitando algunos costos adicionales del régimen general.

“El courier no es solamente para comprar productos por plataformas internacionales; muchas empresas lo utilizan para traer insumos o repuestos que por tamaño o costos conviene ingresar por régimen simplificado”, indicó.

Por otra parte, advirtió que el comercio exterior funciona como un circuito interdependiente entre importaciones y exportaciones: “Necesitamos importar para poder exportar, porque si no se generan extracostos que terminan impactando directamente en la logística”.

Finalmente, sostuvo que existe un trabajo en marcha para mejorar infraestructura vinculada al sistema portuario argentino, aunque aclaró que la situación depende de cada terminal y del nivel de inversión privada realizado.

“Se está trabajando mucho en infraestructura logística portuaria porque es un reclamo constante tanto de importadores como de exportadores”, concluyó.